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Beispiel: 9CEX 2DPR 0125
Wenn wir den Code dieser DOT entschlüsseln erhalten wir:
Die letzten vier Ziffern ermöglichen es Ihnen also, das genaue Reifenalter zu bestimmen.
Wichtig: Anders als bei Autos gibt es zum Reifenalter bei Anhängern gesetzliche Vorgaben. Das bedeutet, dass Sie nicht schon allein aufgrund von überalterten Reifen eine Ordnungswidrigkeit begehen. Spätestens nach zehn Jahren ist Schluss, oft schon früher. Abrieb und Umwelteinflüsse tragen zunehmend zum Verschleiß der Bereifung bei.
Für bussgeldkatalog.org beantwortet er verschiedene Verbraucherfragen rund um das Verkehrsrecht.
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Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Der ADAC empfiehlt beim Reifenkauf auf ein maximales Alter von zwei Jahren zu achten, weshalb die Pneus beim Reifenkauf idealerweise vor der Montage begutachtet werden sollten.Hier unsere aktuellen Reifentests finden:
Nein, das Reifenalter ist für die Hauptuntersuchung (HU) des Autos nicht relevant.
Die AUTO ZEITUNG erklärt, wie alt Reifen sein dürfen und wie man das Alter anhand der DOT-Nummer feststellt kann.
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So prüft man die Reifen-Profiltiefe im Video:
Eine gesetzliche Regelung dazu, wie alt Reifen für Pkw sein dürfen, gibt es in Deutschland und auch dem Rest Europas nicht – weder beim Neukauf noch für die Nutzung.
Insbesondere bei Winterreifen sollte nach dieser Dauer Schluss sein. Experten empfehlen allerdings, die Autoreifenspätestens nach sechs bis zehn Jahren zu ersetzen – selbst wenn das Profil noch tief genug ist. Und auch hierfür drohen im Zweifel Sanktionen, weil keine angemessene Bereifung aufgezogen war.
TÜV, ADAC und Co.
empfehlen in aller Regel ein maximales Reifenalter von sechs Jahre. Mitunter finden alte Reifen auch kreative Verwendung, etwa als Möbel, für Spielgeräte oder Kunstwerke.
Auch wenn Autoreifen eine lange Lebensdauer haben, darf man ihr Alter nicht außer Acht lassen.
Ältere Reifen haben möglicherweise nur eine dreistellige DOT-Nummer – sie stammen aus den 1990er Jahren und sollten auf keinen Fall mehr gefahren werden.
Schon gewusst? z. Dr. Hoffmann-Riem. Durch die Schnee-Schnee-Reibung zwischen Reifen und Straße wird die Haftung bei winterlichen Straßenverhältnissen verbessert.
Wenn hier der Weichmacher aus dem Gummi auflöst, lässt auch die Fahrsicherheit nach.
Doch auch Sommer- oder Ganzjahresreifen sollten möglichst nicht älter als sechs bis maximal acht Jahre sein. Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Ein Pkw-Reifen mit der DOT-Nummer 2720 wurde in der 27. Risse, poröse Stellen oder eine sichtbare Verhärtung des Gummis sind deutliche Warnsignale.
Dadurch verschwindet das Profil, das für die Fahreigenschaften und Bremsungen wesentlich ist. Die häufigsten Mängel bei der HU und die aktuellen Preise für die Prüfung haben wir hier zusammengefasst.
Bei diesen Mängeln an Reifen wird die HU-Prüfplakette verweigert:
Viele Reifenhändler bieten dafür kostenlose Checks an.
Alte Reifen gehören nicht in den Hausmüll oder an den Straßenrand. Sie ist auf jeder Reifenflanke zu finden und hat mindestens acht Stellen. Das ist allerdings nicht empfehlenswert.
Weil das Reifenalter gesetzlich nicht vorgeschrieben ist, gelten alte Reifen bei der Hauptuntersuchung grundsätzlich nicht als Mangel.
Die allgemeine Empfehlung lautet daher, Sommerreifen nach spätestens acht und Winterreifen nach sechs Jahren zu erneuern. Manche verlangen eine kleine Gebühr, andere bieten den Service kostenlos an.
Altreifen werden heute nicht nur entsorgt, sondern auch sinnvoll wiederverwendet.
Gibt es hierzu Vorschriften, an denen sich Autofahrer orientieren können?
B. Risse, Blasen, Fremdkörper im Reifen)
Bei normaler Nutzung und ohne extreme äußere Einflüsse haben sie eine Lebensdauer von
Allerdings muss die Profiltiefe regelmäßig überprüft werden.
(BRV) hat festgelegt, dass bis zu drei Jahre alte Reifen noch als "fabrikneu" und bis zu fünf Jahre alte Reifen als "neu" verkauft werden dürfen. Das gilt jedoch nur, wenn es mit den abgefahrenen Reifen zu keinem Zwischenfall kommt. Mehr zu den Zahlen auf Autoreifen entnehmen Sie unserer Grafik.
Ein Reifenwechsel wird spätestens dann nötig, wenn die Profiltieffe unter 1,6 mm beträgt.
Ein regelmäßiger Blick auf die DOT-Nummer und den Zustand der Reifen hilft, Unfälle zu vermeiden und die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Sprödes Gummi, kleine Risse, verlängerter Bremsweg: Autoreifen verändern sich mit der Zeit und verlieren sicherheitsrelevante Eigenschaften.
Philipp Hammerich
Dr. Diese besteht bei neueren Reifen, die seit dem Jahr 2000 produziert werden, aus vier Stellen:
Ein Reifen mit der Kennzeichnung „3014“ zum Beispiel wurde in der 30.
Die AUTO ZEITUNG erklärt, woran das Herstellungsdatum zu erkennen ist, was es beim Reifenalter zu beachten gilt und ab wann es gefährlich werden kann!
Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion persönlich und unabhängig ausgewählt. Die sogenannten „Altreifen“ und müssen fachgerecht entsorgt werden.
Die Problematik ist bereits angerissen, doch was genau bedeutet es eigentlich, wenn beim Reifen das Alter maximal ausgereizt wurde? Wir liefern die Antworten.
Ein maximales Reifenalter gibt es in Deutschland grundsätzlich nicht. Und wie lässt sich das Reifenalter bestimmen?
Im Folgenden sind die wesentlichsten Faktoren aufgeführt, die letztlich auch zu Beeinträchtigungen bei der Fahrsicherheit führen können:
Der 33-Jährige arbeitet als freiberuflicher Texter und ist als aktiver Rennfahrer und Fahrercoach tätig. Welchen Einfluss hat der Alterungsprozess auf die Fahrzeugteile?
Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Auswirkungen, die bei zunehmendem Alter am Autoreifen Spuren hinterlassen. Achten Sie jedoch stets darauf, dass die Profiltiefe noch immer ausreicht, um auf schneeglatten Straßen nicht ins Schlingern zu geraten.
Zwar gilt auch hier die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern; bei Winterreifen jedoch empfehlen Experten den Wechsel bereits bei Profiltiefen unter 4 Millimetern.
Der Grund: Die Winterreifen müssen noch in der Lage sein, ausreichend Schnee im Profil aufzunehmen.
Grundsätzlich empfehlen Reifenexpert:innen, die Pneus nicht länger als sechs Jahre zu nutzen. Das bedeutet, dass es schneller zu Schäden kommen kann.
Darüber hinaus gibt es in Deutschland Vorschriften zur Mindestprofiltiefe: Es ist gesetzlich festgeschrieben, dass die Reifenprofiltiefe mindestens 1,6 Millimeter betragen muss.
An diesen dürfen die Reifen nicht älter sein als sechs Jahre. B. 2318: Der Reifen wurde in der 23. Dieses Verfahren spart Rohstoffe und wird vor allem bei Lkw-Reifen angewendet.
Beim Materialrecycling werden Altreifen zerkleinert und als Gummigranulat in Sportplätzen, auf Kindergärten oder im Straßenbau verwendet.
Spätestens dann sollte über einen Reifenwechsel nachgedacht werden.
In Deutschland gibt es keine gesetzliche Altersgrenze für Autoreifen. Eine vorgegebene Angabe in Jahren, wie alt ein Reifen sein darf, gibt es nicht.
Zwar liegt die Mindestprofiltiefe auf hier bei 1,6 mm, allerdings empfehlen die meisten Experten eine Tiefe von 3 bis 5 mm.
Sie wollen bei Ihren Reifen das Alter bestimmen?
Passen Sie bei Bedarf die Filter wie Reifengröße, Lastindex oder Geschwindigkeitsindex an, um passende Ergebnisse zu erhalten.
Viele fragen sich beim Thema Autoreifen: Wie alt dürfen Reifen eigentlich maximal sein?
Ist das Profil zu stark abgefahren, kann der Schnee nicht mehr richtig haften.
Für Anhänger, die für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h zugelassen sind, gibt es als einzige strikte Vorgaben, die das Reifenalter betreffen. Dennoch sollte der Reifenzustand insbesondere vor der Vorführung zur HU bei einer Prüforganisation wie der GTÜ, dem TÜV oder der Dekra von Fahrzeughalter:innen beurteilt werden, was jedoch im eigenen Ermessen liegt.
Werden solche Schäden wegen dem Reifenalter bei der TÜV-Untersuchung festgestellt, droht im schlimmsten Fall die Verwehrung der Prüfplakette, denn: Schäden an den Reifen gelten als erheblicher Mangel.
Auch für das Alter von Winterreifen gibt es keine expliziten Vorgaben.
Bei Gefährdung oder einem Unfall steigt das Bußgeld auf 75 oder 90 Euro (Stand: September 2025). Aber wie bereits zuvor angemerkt, nimmt die Zeit Einfluss auf den Verschleiß der Reifen. Allerspätestens nach zehn Jahren sollten Sie den Reifenwechsel in Betracht ziehen.
Erkennen Sie an Ihren Reifen aber schon früher Spuren einer Überalterung oder Verschleiß, muss der Wechsel natürlich bereits früher erfolgen.
Witterungseinflüsse wie UV-Licht, Feuchtigkeit und auch extrem hohe oder niedrige Temperaturen können dazu führen, dass sich Elastizität und Haftfähigkeit von Autoreifen verändern. Dabei stehen die ersten beiden Ziffern für die Kalenderwoche und die letzten beiden geben Auskunft über das Jahr der Herstellung. Selbst bei wenig bis gar nicht genutzten Reifen kann die Gummimischung mit der Zeit aushärten, was etwa Grip und Bremsweg bei Nässe verschlechtern kann.
Woche des Jahres 2014 hergestellt.
Mit dem Wissen um die Produktionszeit können Sie das aktuelle Alter Ihrer Reifen bestimmen. Das Gummi der Reifen wird mit der Zeit spröde, verliert an Elastizität und damit an Haftung.
Besonders gefährlich ist das bei Nässe, weil sich der Bremsweg erheblich verlängern kann.
Je älter die Reifen werden, desto schlechter können sie ihrer eigentlichen Funktion nachkommen. Die Gummimischung kann mit der Zeit porös werden, wodurch die Gefahr von Rissen und anderen Schäden am Reifen zunimmt.
Zunächst: Es gibt keine gesetzliche Regelung, die ein maximales Reifenalter festschreibt.
Die Reifen für den Winter altern schneller, weil ihre weichere Gummimischung für niedrige Temperaturen optimiert ist.
Bei längeren Standzeiten ist besondere Vorsicht geboten. Auf das "DOT" folgt ein Code aus Buchstaben und Ziffern, der diverse Informationen enthält. Mit der Zeit kann es regelrecht gefährlich werden, auf alten Reifen zu fahren.
Lediglich die Mindestprofiltiefe – so messen – von 1,6 mm wird vom Gesetz vorgeschrieben. Philipp Hammerich bekam seine Zulassung als Rechtsanwalt in Deutschland 2007. Er hat ein abgeschlossenes Bachelorstudium der Fahrzeugtechnik, was bei der täglichen Arbeit hilfreich ist.
Die „Laufsohlen“ von Fahrzeugen sind eine der wichtigsten Einrichtung: Ohne Reifen kann kein Kfz vorankommen.
Erfahren Sie mehr in unserem Ratgeber.
Das Reifenalter können Sie der DOT-Nummer an der Seite entnehmen. In diesem Fall kann die Erteilung der TÜV-Plakette verweigert werden, weil die Schäden am Reifen ein erheblicher Mangel sind.
Das Reifenalter ist nicht irgendwo im Fahrzeugschein vermerkt, sondern direkt auf der Reifenflanke.
Wie gefährlich Fahren mit abgenutzten Reifen ist, hat der ADAC getestet.
Wusstest du, dass das Alter deiner Reifen für die Sicherheit entscheidend ist? Kalenderwoche des Jahres 2020 produziert.
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Wichtig zu wissen: Auch wer einen neuen Reifen beim Händler kauft, bekommt mitunter Gummis, die schon mehrere Jahre im Lager waren.
Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link bzw. Es ist aber möglich, dass der Reifen aufgrund seines Alters bereits spröde geworden ist und deshalb sichtbare Risse aufweist. Diese besteht aus mehreren Zahlen und Buchstaben, wobei die letzten vier Ziffern das Herstellungsdatum des Reifens angeben.
Beispiel: Trägt dr Reifen (wie im obigen Artikelbild) die DOT-Nummer „4419“, so wurde er in der 44.
Kalenderwoche, also im Juni 2018 hergestellt. Denn beschädigte, durch Alterung spröde oder abgefahrene Reifen gelten als schwerwiegender Mangel und sorgen dafür, dass die Prüfplakette verweigert wird. Denn der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. Selbst optisch einwandfreie Reifen verlieren mit der Zeit an Elastizität, werden spröde und haften schlechter auf der Straße.
Das liegt vor allem an physikalischen und chemischen Einflüssen. In Zementwerken oder Kraftwerken dienen sie zudem als Ersatzbrennstoff, weil sie einen hohen Energiegehalt haben. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten:
Letztlich kann kein Wagen oder Lkw ohne intakte Pneus in freier Wildbahn überleben.
Doch viele Fahrzeughalter unterschätzen die Wichtigkeit der Reifen dennoch. Allerdings kann es vorkommen, dass solche Reifen auch deutlich kürzer genutzt werden können, bevor sie die vom Hersteller versprochenen Eigenschaften durch Aushärtung allmählich verlieren.
Hierüber gibt die sogenannte DOT-Nummer Auskunft, die an der Reifenflanke in einem Oval eingeprägt ist. Wenig gefahrene Reifen sehen oft noch gut aus, können aber durch UV-Strahlung, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit an Materialqualität verlieren. Dort findest du die sogenannte DOT-Nummer. November 2014)
Wird man mit abgefahrenen Reifen erwischt, kann ein Bußgeld von mindestens 60 Euro und einen Punkt in Flensburg fällig werden.
Nach Unterschreiten von 1,6 mm dürfen Reifen nicht mehr gefahren werden und erhalten auch keinen TÜV mehr.
Kaufen Sie Ihre Reifen günstig bei reifen.com und profitieren Sie von unserem Top-Service und kostenlosem Versand. Sie schützen zudem vor Aquaplaning, stellen die nötige Haftung zwischen Straße und Auto her und beeinflussen so auch die Bremswirkung.
Aber wie alt darf ein Reifen nun sein? Er studierte zuvor an der Universität Hamburg und promovierte beim damaligen Richter am BVerfG, Prof. Denn an den Reifen sollte nicht gespart werden.
Sönke Brederlow ist Rennfahrer, Journalist und Fahrzeugingenieur. Dort steht die Woche der Produktion und das jeweilige Jahr.
Gemäß der Rechtslage (StVOAusnV 9 § 3) müssen Reifen von Anhängern – inklusive Wohnwagen –, die eine 100 km/h-Freigabe haben, jünger als sechs Jahre sein.
Empfehlenswerte Reifen aus unseren aktuellen Winter- und Ganzjahresreifen-Tests:
Wie alt Autoreifen sind, lässt sich relativ einfach am Herstellungsdatum erkennen.
Dann bewerten Sie uns bitte:
Zur Identifizierung der DOT-Nummer zwischen den ganzen Angaben auf dem Reifenmantel: Sie wird stets durch die Buchstabenreihe „DOT“ eingeleitet.
Sie besteht aus insgesamt vier Bestandteilen, die unterschiedliche Angaben zum Reifen machen: Einleitung (DOT), Werkskürzel, Reifengröße (ggf.
Das bedeutet, dass hier der Wechsel zwingend vorgeschrieben ist, wenn die Autoreifen dieses Alter überschritten haben.
Der Grund: Durch längere Standzeiten, Austrocknen der Gummimischung und andere Lagerungsprobleme werden die Reifen schneller porös und unsicher.
Es lässt sich abschließend eines feststellen: Das Reifenalter selbst hat zunächst nicht automatisch auch Auswirkungen auf die Fahrsicherheit. Doch gerade in die Jahre gekommene Bereifung neigt zu Altersschwäche hinsichtlich Profiltiefe, Gummierung sowie Spannkraft und sollten daher rechtzeitig in die wohlverdiente Rente geschickt werden.
Stellen Sie Probleme und Defekte an den Reifen fest, sollten Sie diese umgehend auswechseln.
Ein abgefahrenes Profil kann also zur Gefahr werden.
schon weit früher zum Reifenwechsel raten würden, um die Verkehrssicherheit nicht zu gefährden.
Aber auch andere Schäden an Reifen können gefährlich werden. Sie gibt die Kalenderwoche und das Jahr der Herstellung an. Eine Kombination wie "0125" bedeutet beispielsweise, dass der Reifen in der 01. Und wie können Sie bei den Reifen das Alter bestimmen?
Sie besteht aus mehreren Abschnitten, wobei für das Reifenalter die letzten vier Ziffern relevant sind. Das Maximalalter auszureizen gegen jeden Widerstand ist nicht empfehlenswert.
Wann die Altersgrenze erreicht ist
Nur ein alter Wein ist ein guter Wein. Dieser Wahlspruch lässt sich auf Autoreifen definitiv nicht anwenden. DOT steht für „Department of Transportation“, also das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten von Amerika, welches die einheitliche Kennzeichnung in den 1970er Jahren eingeführt hat.
Unser Experten-Tipp: Wer sich nicht sicher ist, kann seine Reifen auch in einer Werkstatt überprüfen lassen.
Für Autoreifen gibt es kein gesetzlich festgeschriebenes "Mindesthaltbarkeitsdatum". noch interne Herstellercodierung) und Produktionszeitraum.
Das bedeutet, für die Bestimmung vom Reifenalter benötigen Sie dem Grunde nach nur die letzte Stelle der DOT-Nummer. Theoretisch dürftest du also mit Reifen fahren, die 15 oder sogar 20 Jahre alt sind, solange die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe eingehalten wird.
Die DOT-Nummer ist das entscheidende Indiz für das Herstellungsdatum. Doch wann ist ein Reifen zu alt? Beim Bremsen, Anfahren, Rutschen und einfach nur beim Fahren: Die Gummimischung ist ständiger Reibung durch die Berührung des Asphalts ausgesetzt. Kalenderwoche des Jahres 2019 hergestellt.
Ein gängiges Verfahren ist die Runderneuerung von Reifen, bei der die Lauffläche bei noch gutem Unterbau erneuert wird. Falscher Reifendruck, Risse, abgefahrene Laufflächen: All das kann der „Gummisohle“ den Garaus machen – und im schlimmsten Fall auch den Fahrzeuginsassen, wenn es aufgrund fehlender Bremswirkung oder eines Reifenplatzers zum Unfall kommt.
Daneben gibt es aber auch eine Größe, die der ein oder andere vergisst: das Alter der Reifen.
Die DOT-Nummer ist dann wichtig für Sie. Diese finden Sie eingeprägt auf der Reifenflanke.
DOT steht für Department of Transportion, das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten von Amerika, das die Kennzeichnung in den 1970er Jahren einführte.