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Zug hamburg kopenhagen tunnel

Das FBQ Team ist jetzt eine Einheit. Der Bau dieser festen Verbindung über den Fehmarnbelt wurde im September 2008 in einem Staatsvertrag zwischen dem Königreich Dänemark und der Bundesrepublik Deutschland besiegelt: Dänemark baut den Absenktunnel durch die Ostsee und die Anbindung für Schiene und Straße auf dänischer Seite. Wir arbeiten sehr gut zusammen“, sagt er.

The record-breaking tunnel being built from Denmark to Germany

Adrienne MurrayBusiness reporter, Lolland, Denmark

Femern

A record-breaking tunnel is being built under the Baltic Sea between Denmark and Germany, which will slash travel times and improve Scandinavia's links with the rest of Europe.

Running for 18km (11 miles), the Fehmarnbelt will be the world's longest pre-fabricated road and rail tunnel.

It's also a remarkable feat of engineering, that will see segments of the tunnel placed on top of the seafloor, and then joined together.

The project's main construction site is located at the northern entrance to the tunnel, on the coast of Lolland island in the south east of Denmark.

The facility spans more than 500 hectares (1,235 acres), and includes a harbour and a factory that is manufacturing the tunnel sections, which are called "elements".

"It's a huge facility here," says Henrik Vincentsen, chief executive of Femern, the state-owned Danish company that is building the tunnel.

To make each 217m (712ft) long and 42m wide element reinforced steel is cast with concrete.

Die Reisezeit zwischen den Metropolregionen Hamburg und Kopenhagen halbiert sich auf 2,5 Stunden und von Lübeck nach Fehmarn braucht man zukünftig nur noch 49 Minuten.

Die Kommunikation ist im Fluss. "Immersed tunnels have been built before, but never on this scale."

With a price-tag around €7.4bn ($8.1bn; £6.3bn) the scheme has mostly been financed by Denmark, with €1.3bn from the European Commission.

It's among the region's largest-ever infrastructure projects, and part of a wider EU plan to strengthen travel links across the continent while reducing flying.

Once completed, the journey between Rødbyhavn in southern Denmark and Puttgarten in northern Germany, will take just 10 minutes by car, or seven minutes by train, replacing a 45-minute ferry voyage.

Bypassing western Denmark, the new rail route will also halve travel times between Copenhagen and Hamburg from five to 2.5 hours, and provide a "greener" shortcut for freight and passengers.

"It's not only linking Denmark to Germany, it's linking Scandinavia to central Europe," states Mr Vincentsen.

"And by travelling 160km less, you'll also cut carbon and reduce the impact of transport."

Towered over by cranes, the tunnel entrance sits at the base of a steep coastal wall with sparkling seawater lying overhead.

"So now we are in the first part of the tunnel," announces senior construction manager Anders Gert Wede, as we walk inside the future highway.

We can build the bridge so they can withstand it," he adds. Nun wird diese Idee Wirklichkeit: Der traditionelle Handelsweg über die sogenannte Vogelfluglinie wird mit einem Tunnel für Schiene und Straße zu einer festen Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland. Im Projektbüro gibt es keinen Unterschied zwischen DB Netz und DB E&C Mitarbeitenden.

Most underwater tunnels - including the 50km Channel Tunnel between the UK and France – burrow through bedrock beneath the seafloor. Mit Fertigstellung der Schienenanbindung und des Fehmarnbelt-Tunnels kommen unsere Fahrgäste direkter und schneller an ihr Ziel. Diese sieht vor, die bestehende eingleisige, nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecke Lübeck-Puttgarden, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h, zweigleisig auf etwa 55 km neu und auf etwa 33 km auszubauen.

Für sich allein genommen könnte er aber keinen Beitrag zur Erreichung unserer Ziele leisten. "But this is rather deep water, and the biggest ships can sail there."

So, adds Mr Goltermann, it was decided to go with an immersed tunnel. Mitarbeitende der DB E&C aus allen Regionen Deutschlands wurden in ein Kern-Team FBQ zusammengeholt und haben sogar gemeinsame Räumlichkeiten bezogen.
Diese neue Organisationstruktur stellt sicher, dass die benötigten Kompetenzen bei Bedarf auch kurzfristig zur Verfügung stehen.

The tunnel."

Denmark and Germany signed an agreement to build the tunnel back in 2008, but the scheme was delayed by opposition from ferry operators and German conservation groups concerned about the ecological impact.

One such environmental group, Nabu (The Nature And Biodiversity Conservation Union), argued that this area of the Baltic is an important habitat for larvae and harbour porpoises, which are sensitive to underwater noise.

However in 2020 their legal challenge was dismissed by a federal court in Germany, which green-lighted construction to go ahead.

"We have done a lot of initiatives to make sure that the impact of this project is as small as possible," says Mr Vincentsen, pointing to a 300-hectare wetland nature and recreational area that's planned on reclaimed land, which has been built from the dredged up sand and rock.

When the tunnel opens in 2029, Femern estimates that more than 100 trains and 12,000 cars will use it each day.

According to plans, revenues collected from toll fees will repay the state-backed loans that were taken out to finance the construction, and Mr Vincentsen calculates that will take around four decades.

Damit ist das Projekt Schienenanbindung FBQ das erste, organisatorisch überregional verankerte Großprojekt der DB E&C. "They're looking forward to businesses coming to the area."

Projektübersicht

Eine feste Querung über den Fehmarnbelt ist seit Mitte des 19. Im Fokus steht dabei immer die Inbetriebnahme der FBQ im Dezember 2029.

“Die Projektstruktur stellt eine wichtige Grundlage für die weitere Planungsarbeit und den langfristigen Projekterfolg dar“, so Niko Warbanoff, Vorsitzender der Geschäftsführung bei der DB E&C.

"We have a system called 'pin and catch' where you have a V-shaped structure and some arms grabbing onto the element, dragging it slowly into place."

Femern

Denmark sits at the mouth of the Baltic, on a stretch of sea with busy shipping lanes.

With layers of clay and bedrock of chalk, the subsurface is too soft to drill a bore tunnel, said Per Goltermann, a professor in concrete and structures at the Technical University of Denmark.

A bridge was initially considered, but strong winds might disrupt traffic, and security was another important consideration.

"There was the risk of ships crashing into bridges.

"They looked at it and said, "Okay, what is the cheapest? Der Verkehr zwischen der Insel Fehmarn und dem schleswig-holsteinischen Festland wird künftig durch einen neuen, modernen 1,7 Kilometer langen Absenktunnel mit zwei Gleisen für die Schiene und vier Fahrstreifen für die Straße führen. "As you can hear, it's quite thick," he says tapping on the metal.

In der Fachplanung wird das Projekt darüber hinaus durch Mitarbeitende an unterschiedlichen Standorten im In- und Ausland unterstützt. Wo diese Strecke künftig verlaufen kann, wurde im Vorfeld im Rahmen eines mehrjährigen Raumordnungsverfahrens (ROV) des Landes Schleswig-Holstein zusammen mit den betroffenen Menschen, Kommunen und Behörden vor Ort erörtert.

Jahrhunderts eine Idee, die Menschen fasziniert. It's one of five parallel tubes in each element.

There are two for railway lines, two for roads (which have two lanes in each direction), and a maintenance and emergency corridor.

At the other end enormous steel doors hold back the sea.

Die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung

Der 18 Kilometer lange Fehmarnbelt-Tunnel, den unsere dänischen Partner Femern A/S unter der Ostsee bauen, ist ein beeindruckendes und technisch höchst anspruchsvolles Bauwerk. Die FBQ ist damit Teil eines der wichtigsten europäischen Infrastruktur-Projekte des 21.

Yet incredibly, sealing the ends watertight and fitting them with ballast tanks, gives enough buoyancy to tow them behind tugboats.

Next it's a painstakingly complex procedure, lowering the elements 40 metres down into a trench dug out on the seafloor, using underwater cameras and GPS-guided equipment, to line it up with 15mm precision.

"We have to be very, very careful," emphasises Mr Wede.

The tunnel. Die Modernisierung umfasst 92 Brückenbauwerke, sechs neue Haltpunkte, eine durchgehende Elektrifizierung entlang der Strecke und die Implementierung eines neuen Zugsicherungssystems: ETCS Level 2 (ohne Signale). ausbauen und elektrifizieren wird. Darüber hinaus werden rund 47 Kilometer Lärmschutzwände, mehr als 80 neue Brücken und sieben neue Verkehrsstationen entlang der Strecke gebaut.

Schnelle und grüne Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark

Gemeinsames Ziel aller Maßnahmen ist es, die nötigen Kapazitäten zu schaffen, um die stetig wachsenden Verkehrsströme durch Europa langfristig und umweltverträglich zu bewältigen.

"Ultimately, the users are going to pay," he says.

It's also hoped the huge investment will boost jobs, business and tourism in Lolland, which is one of Denmark's poorest regions.

"The locals down here have been waiting for this project for a lot of years," said Mr Wede, who grew up nearby.

"Everybody's a winner," he claims. Ein regelmäßiger Austausch ist dafür wesentlicher Bestandteil.

Dies wird fortlaufend für Verbesserungen sorgen: „Im Projekt müssen viele Kompetenzen wie Zahnräder ineinandergreifen, um gemeinsam Großes zu bewegen. Darüber hinaus bringt die Verlagerung von Personen- und Güterverkehr auf die Schiene wirtschaftliche Vorteile mit sich und trägt zum Erreichen der Umweltziele bei. Die DB InfraGO AG ist Vorhabenträgerin für die insgesamt 10 Abschnitte, in welche die 88 Kilometer lange Strecke unterteilt ist.

Feste Fehmarnbeltquerung (FBQ) – schneller von Hamburg nach Kopenhagen

Die FBQ und ihre Anbindungen auf deutscher und dänischer Seite werden nicht nur die Reisezeit zwischen Hamburg und Kopenhagen verkürzen, sondern auch eine Engstelle im transeuropäischen Verkehrsnetz beseitigen.

Deutschland hat sich dazu verpflichtet, für eine leistungsfähige Straßen- und Schienenanbindung auf deutscher Seite zu sorgen.

Zweigleisiger Aus- und Neubau, Elektrifizierung und ein neuer Tunnel

Konkret bedeutet dies, dass die Deutsche Bahn die rund 88 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen der Hansestadt Lübeck und Puttgarden auf der Insel Fehmarn zweigleisig neu- bzw.

Here instead, 90 individual elements will be linked up, piece by piece, like Lego bricks.

"We are breaking records with this project," says Mr Vincentsen. Denn dazu bedarf es einer leistungsfähigen, durchgehenden Infrastruktur, die die Verkehre auch jenseits der Küsten schnell und zuverlässig weiter zu ihrem Bestimmungsort bringt.

Deutschland hat sich 2008 im Staatsvertrag mit Dänemark dazu verpflichtet, die bestehende Bahnstrecke zwischen Lübeck und Puttgarden zweigleisig auszubauen und zu elektrifizieren.

Matthias Grabe, Sprecher der Regionen Nord und Ost bei der DB E&C, betonte die übergeordnete Bedeutung des Projekts: „Gemeinsam mit der DB Netz haben wir mit der FBQ einen klaren Auftrag, den Engpass im transeuropäischen Verkehrsnetz auszuräumen und die Schienenanbindung für den norddeutschen Raum sicherzustellen.“
Rüdiger Almeroth, Arbeitsgebietsleiter FBQ, möchte durch den Abbau von organisatorischen Hürden vor allem eine stärkere Vernetzung aller beteiligten Standorte und den Austausch von Fachwissen erreichen.

Seit 2016 ist sie von der DB Netz zudem mit der Entwurfs- und Genehmigungsplanung beauftragt. Hierbei werden die, mit rund 232 Mio.€ durch den Bundestagsbeschluss finanzierten, Lärm- und Erschütterungsschutzmaßnahmen über das gesetzliche Maß hinaus berücksichtigt.

Überregionale Projektorganisation für den gemeinsamen Erfolg

Um den komplexen Aufgaben des Vorhabens in Zukunft noch besser gerecht werden zu können, wurde die Projektorganisation in mehreren Etappen umfassend optimiert.

Die Fehmarnsundbrücke bleibt für Fußgänger:innen, Radfahrende und den langsamen, zum Beispiel landwirtschaftlichen, Straßenverkehr erhalten. So kann sich das Kern-Team der FBQ voll auf das Projekt einstellen und flexibel auf neue Kundenanforderungen reagieren. What is the safest? Davon werden 55 Kilometer als Neu- und 33 Kilometer als Ausbaubereiche realisiert.

"When we have a finished element at the harbour, it will be towed out to the location and then we will slowly immerse it behind the steel doors here."

Not only are these elements long, they're enormously heavy, weighing over 73,000 tonnes. Jahrhunderts.

Facettenreiches Know-how der DB E&C ist gefragt

DB Engineering & Consulting (DB E&C) hat von 2008 bis 2015 die Vorplanungsleistungen für den deutschen Teil der Schienenanbindung (FBQ) erbracht.