Im Oktober 2024 startete der Hersteller eigenen Angaben zufolge in kleinem Umfang sowohl mit der Fertigung als auch mit der Lieferung der B-Muster für Tests an Kunden im Automobilbereich. Das Cleantech-Unternehmen QuantumScape tritt an, diese Grenzen zu sprengen und die Elektromobilität auf ein neues Level zu heben. Volkswagen sichert sich den Zugang zu einer vielversprechenden Technologie, die das Potenzial hat, die Elektromobilität zu verändern.
Die Elektrifizierung des Verkehrs ist ein entscheidender Schritt, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Allerdings strebt QuantumScape keine eigene Massenfertigung an, sondern will Projekte im GWh-Maßstab durch die Vergabe von Lizenzen an Partner (wie Volkswagen) realisieren. Nach der Hochlaufphase soll sie die Kundennachfrage nach QSE-5-Zellen befriedigen und zukünftige Technologiedemonstrationen unterstützen.“
Erst im Oktober meldeten die US-Amerikaner, mit der Auslieferung von B1-Mustern der QSE-5-Zelle begonnen zu haben.
Zudem haben zahlreiche Unternehmen weltweit Prototypen und Basistechnologien entwickelt, doch bisher schaffen es nur wenige Anbieter (möglicherweise HPB High Performance Battery) zur Serienreife und Skalierung.
Das Cleantech-Unternehmen ist einer der Vorreiter in der Festkörperbatterie-Technologie.
Separatormaterial: QuantumScape verwendet in seinen Batterien eine besondere Keramik als Trennschicht (Separator). Anstatt jede Batterie einzeln anzufertigen, läuft die Produktion vollautomatisch und ohne Unterbrechung ab. Ferner ist auch die schnelle Ladezeit hervorzuheben.
Momentan steckt die Elektromobilität in Deutschland in der Krise.
Jagdeep Singh, CEO (Linkedin), bringt seine Expertise aus der Halbleiterindustrie ein, während CTO Tim Holme auf eine beeindruckende Karriere in der Batterieforschung zurückblickt. Die Separatoren sind wiederum eine Schlüsselkomponente von QuantumScapes geplanten Lithium-Metall-Batteriezellen mit festem Elektrolyt. „Die Eagle Line zeichnet sich durch unser bahnbrechendes Cobra-Separatorverfahren in Kombination mit einer hochautomatisierten Batteriezellenproduktion aus.
Mit einer Energiedichte von über 30 Wh/kg und einer Ladezeit von 10% auf 80% in nur 12,2 Minuten beweisen die QSE-5-Zellen ein hohes Leistungsprofil. Dieses Projekt dient als praktische Demonstration der kompromisslosen Leistungsfähigkeit der Festkörperbatterien unter realen Bedingungen. Im Mittelpunkt steht dabei das Motorrad Ducati V21L, das mit Feststoffbatterien versehen und ausgiebig getestet wird.
Zur Einordnung: Die Zelle namens QSE-5 soll das erste kommerzielle Produkt von QuantumScape werden – mit einer Kapazität von 5 Ah, einer Energiedichte von über 844 Wh/l und einer Ladedauer von 12,2 Minuten von 10 % auf 80 % SoC (State of Charge).
Die Pilotlinie gilt als wichtiges Fundament für die späteren Großprojekte. Diese Keramik ist wie ein winziger Filter, der den Stromfluss in der Batterie steuert und gleichzeitig dafür sorgt, dass sie sicher und langlebig bleibt. Europas größter Autobauer Volkswagen kommt nun bei der Einführung einen Schritt voran. Die Technik gilt als der nächste große Sprung in der Entwicklung von Elektroautos.
Auch andere Hersteller arbeiten seit Jahren an der neuartigen Batterietechnik. Dieses Gemeinschaftsunternehmen werde nun durch die Lizenzvereinbarung mit PowerCo abgelöst. Doch herkömmliche Batterien stoßen an ihre Grenzen. 😳 UPDATE!" width="1170" height="658" src="https://www.youtube.com/embed/Jtq7h0cFk70?wmode=transparent&rel=0&feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen>
Die generellen Vorteile der Festkörperbatterien sind vielfältig.
Die neue Herstellung soll die Skalierbarkeit der Zellen weiter verbessern und somit die Grundlage für die Produktion von B1-Mustern in größerem Maßstab schaffen.
An wen die Firma die neuen Muster ab Oktober weitergegeben hat, präzisierte sie seinerzeit nicht.
QuantumScape, der Festkörperbatterie-Pionier aus den USA, begann im dritten Quartal 2025 mit der Auslieferung von B1-Mustern seiner innovativen QSE-5-Zelle an Partner wie die VW Group.
Dabei handelt es sich um einen neuen Produktionsprozess für Keramikseparatoren, der am Standort San José dieses Jahr implementiert wurde. Nissan hat eine erste Pilotanlage in Japan für 2024 angekündigt, Toyota erklärte im Herbst, die Technik bis 2027 in Serie bringen zu wollen. (Mit Material der dpa)
Der Klimawandel wartet nicht.
Deren Lizenzpartnerschaft ist klar auf die anschließende Serienfertigung von Festkörperzellen im Gigawattstunden-Maßstab ausgerichtet, was wiederum den starken Fokus auf die Industrialisierung beider Partner belegt. Mit dem US-Partner QuantumScape habe man eine Lizenzvereinbarung geschlossen, die VW die Produktion von Feststoffzellenakkus für bis zu einer Million E-Autos pro Jahr ermögliche, teilte die Batterietochter PowerCo mit.
Wann und wo die Produktion anlaufen könnte, ließ die VW-Tochter zunächst offen. Damit trägt das Unternehmen dazu bei, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und den Weg für eine sauberere, grünere Zukunft zu ebnen.
Herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien haben ihre Grenzen erreicht.
Dr. Luca Fasoli, Chief Operating Officer von QuantumScape, betont zudem:
„Wir sind stolz, den Beginn der Auslieferungen dieser QSE-5-Muster bekannt zu geben. QuantumScape hat sich dieser Herausforderung gestellt und entwickelt Festkörperbatterien – eine bahnbrechende Technologie, die das Potenzial hat, die Elektromobilität zu revolutionieren.
Aber, wie innovativ ist die Technologie von QuantumScape wirklich?